线路全长93.858公里,跨越三个县,高速公路全线贯通

日期:2020-12-25 21:18:20 来源:互联网 编辑:小优 阅读人数:716

12月25日,贵州遵(义)余(庆)高速公路全线贯通,为全线早日通车奠定了坚实的基础。

线路全长93.858公里,跨越三个县,高速公路全线贯通(图1)

中铁广州局三公司遵余高速6标段山王定大桥

遵余高速起于遵义市余庆县境内的江瓮高速余庆枢纽,由东向西途径余庆、湄潭、瓮安,止于遵义市播州区,接入贵遵复线冷水坪枢纽,线路全长93.858公里,桥隧占全线的56.69%,采用双向四车道标准,设计时速80公里。

在遵余高速的建设中,中铁广州工程局承建的管段长达44.94公里,主要工程量有路基工程20.41公里,桥梁23座共10.65公里,隧道9座共13.88公里,桥隧占比达到54.6%,预制梁2340片,互通式立交3座,停车区1处,涵洞79座,土石方1300多万立方米,包括以下三项全线重点工程:

线路全长93.858公里,跨越三个县,高速公路全线贯通(图2)

中铁广州局三公司遵余高速6标段山王定大桥

全线最长隧道—桃子台隧道,左线长3107米,右线长3137米,属特长隧道,并穿越大型堆积体、滑坡体、张性断层破碎带,地质条件复杂、变化大,施工安全风险大,对安全、技术过程管控要求高。

全线地质条件最复杂隧道—铁厂隧道,左洞长2043米、右洞长2037米,最大埋深184.13米,地质构造复杂,集熔岩、瓦斯、断层破碎带、泥岩融为一体,施工难度大,是全线重点控制性工程之一。

全线重点控制性工程—湘江大桥,全长1700余米,主桥为双塔双索面菱形叠合梁斜拉桥,主跨560米,索塔高度达288米,在目前世界排名第七,亚洲第四。余庆岸主塔高288米,相当于103层楼房的高度。由于大桥主塔采用钢筋混凝土结构,对线形施工、控制、监测以及混凝土浇筑的质量都有严格的要求。

线路全长93.858公里,跨越三个县,高速公路全线贯通(图3)

中铁广州局三公司遵余高速6标段珠藏互通

中铁广州局遵余高速项目负责人介绍,自2017年开工以来,项目部严守施工规范,严控安全质量,对隧道软弱围岩遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、紧衬砌、勤量测”原则,同步制定防汛、防涌水、坍塌、滑坡等应急预案,确保施工安全。对高难度桥梁施工制定了多项科技攻关目标计划,多个“四新技术”运用,包括BIM技术、气泡混合轻质土挡墙、山区峡谷地带浅覆盖层深水栈桥悬拼栽桩施工技术、植被混凝土、全自动液压爬模施工技术等。

今年下半年以来,根据贵州省交通运输厅制定的年底全线建成节点目标,中铁广州局成立了由技术专家、工程、工匠团队组成的工作组进驻现场蹲点指导,克服了地质条件复杂、施工难度大、长期雨季影响等不利因素,超前考虑、合理调配资源、科学组织、靠前指挥,相继克服了大体积混凝土灌注、超高桥塔混凝土泵送、混凝土抗裂、软弱围岩、浅埋开挖隧道等施工难题。

线路全长93.858公里,跨越三个县,高速公路全线贯通(图4)

中铁广州局三公司遵余高速7标段湘江大桥雄姿

同步开展了“抗疫情、保增长、大干一百天”“保开通誓师大会”“决战120天”等劳动竞赛活动,推动施工现场不断掀起大干高潮,所有重点工程相继取得突破,全管段比原计划提前20至30天贯通,为全线建成创造了良好的基础条件。

遵余高速明年通车后,从余庆到遵义将由原来的3个小时压缩至70分钟,贵州和黔北高速路网将再次延展织密,对于巩固沿线脱贫攻坚成果、助力沿线乡村振兴、促进地方经济社会发展等方面将发挥重要作用。

贵阳日报融媒体记者 曾秦 通讯员 孙敬 王金红

本文相关词条概念解析:

中铁

中国铁路工程总公司(ChinaRailwayEngineeringCorporation,缩写CREC)是集勘察设计、施工安装、房地产开发、工业制造、科研咨询、工程监理、资本经营、金融信托和外经外贸于一体的多功能、特大型企业集团,属国务院国资委监管的中央企业,总部位于北京。总公司总部具有国家建设部批准的铁路工程施工总承包特级资质、公路工程施工总承包一级资质、市政公用工程施工总承包一级资质以及桥梁工程、隧道工程、公路路基工程专业承包一级资质,拥有中华人民共和国对外经济合作经营资格证书和进出口企业资格证书,具有派遣人员临时出国(境)和邀请外国经贸人员来华事项审批权。

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