成都动车段全力以赴积极备战“7.1”调图

日期:2020-06-30 18:29:11 来源:互联网 编辑:小优 阅读人数:365

成都动车段全力以赴积极备战“7.1”调图(图1)

7月1日起,全国铁路将实施新的列车运行图。@成都动车段 结合动车组开行交路变化,对涉及动车组检修的工作变化进行详细梳理,科学制定检修计划,合理安排动车组回库检修,提升检修效率,确保动车组应修尽修,全力满足动车组上线要求。同时,该段从卡控关键环节、严把标准落实、强化质量验收等方面入手,加强对动车组车顶高压设备、转向架部件、牵引等关键行车重要设备的质量验收和抽查,确保动车组零故障出库。图文:胡志强 马明晶

成都动车段全力以赴积极备战“7.1”调图(图2)

7月1日起,全国铁路将实施新的列车运行图。@成都动车段 结合动车组开行交路变化,对涉及动车组检修的工作变化进行详细梳理,科学制定检修计划,合理安排动车组回库检修,提升检修效率,确保动车组应修尽修,全力满足动车组上线要求。同时,该段从卡控关键环节、严把标准落实、强化质量验收等方面入手,加强对动车组车顶高压设备、转向架部件、牵引等关键行车重要设备的质量验收和抽查,确保动车组零故障出库。图文:胡志强 马明晶

成都动车段全力以赴积极备战“7.1”调图(图3)

7月1日起,全国铁路将实施新的列车运行图。@成都动车段 结合动车组开行交路变化,对涉及动车组检修的工作变化进行详细梳理,科学制定检修计划,合理安排动车组回库检修,提升检修效率,确保动车组应修尽修,全力满足动车组上线要求。同时,该段从卡控关键环节、严把标准落实、强化质量验收等方面入手,加强对动车组车顶高压设备、转向架部件、牵引等关键行车重要设备的质量验收和抽查,确保动车组零故障出库。图文:胡志强 马明晶

成都动车段全力以赴积极备战“7.1”调图(图4)

7月1日起,全国铁路将实施新的列车运行图。@成都动车段 结合动车组开行交路变化,对涉及动车组检修的工作变化进行详细梳理,科学制定检修计划,合理安排动车组回库检修,提升检修效率,确保动车组应修尽修,全力满足动车组上线要求。同时,该段从卡控关键环节、严把标准落实、强化质量验收等方面入手,加强对动车组车顶高压设备、转向架部件、牵引等关键行车重要设备的质量验收和抽查,确保动车组零故障出库。图文:胡志强 马明晶

成都动车段全力以赴积极备战“7.1”调图(图5)

7月1日起,全国铁路将实施新的列车运行图。@成都动车段 结合动车组开行交路变化,对涉及动车组检修的工作变化进行详细梳理,科学制定检修计划,合理安排动车组回库检修,提升检修效率,确保动车组应修尽修,全力满足动车组上线要求。同时,该段从卡控关键环节、严把标准落实、强化质量验收等方面入手,加强对动车组车顶高压设备、转向架部件、牵引等关键行车重要设备的质量验收和抽查,确保动车组零故障出库。图文:胡志强 马明晶

成都动车段全力以赴积极备战“7.1”调图(图6)

7月1日起,全国铁路将实施新的列车运行图。@成都动车段 结合动车组开行交路变化,对涉及动车组检修的工作变化进行详细梳理,科学制定检修计划,合理安排动车组回库检修,提升检修效率,确保动车组应修尽修,全力满足动车组上线要求。同时,该段从卡控关键环节、严把标准落实、强化质量验收等方面入手,加强对动车组车顶高压设备、转向架部件、牵引等关键行车重要设备的质量验收和抽查,确保动车组零故障出库。图文:胡志强 马明晶

成都动车段全力以赴积极备战“7.1”调图(图7)

7月1日起,全国铁路将实施新的列车运行图。@成都动车段 结合动车组开行交路变化,对涉及动车组检修的工作变化进行详细梳理,科学制定检修计划,合理安排动车组回库检修,提升检修效率,确保动车组应修尽修,全力满足动车组上线要求。同时,该段从卡控关键环节、严把标准落实、强化质量验收等方面入手,加强对动车组车顶高压设备、转向架部件、牵引等关键行车重要设备的质量验收和抽查,确保动车组零故障出库。图文:胡志强 马明晶

成都动车段全力以赴积极备战“7.1”调图(图8)

7月1日起,全国铁路将实施新的列车运行图。@成都动车段 结合动车组开行交路变化,对涉及动车组检修的工作变化进行详细梳理,科学制定检修计划,合理安排动车组回库检修,提升检修效率,确保动车组应修尽修,全力满足动车组上线要求。同时,该段从卡控关键环节、严把标准落实、强化质量验收等方面入手,加强对动车组车顶高压设备、转向架部件、牵引等关键行车重要设备的质量验收和抽查,确保动车组零故障出库。图文:胡志强 马明晶

本文相关词条概念解析:

动车组

动车组就是把带动力的动力车与非动力车按照预定的参数组合在一起,因此可以概括的讲,动车组是自带动力的,固定编组的,列车两端分别设有司机室进行驾驶操作,配备现代化服务设施的旅客列车的单元。动车组分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。一般动车组(标号D)适应快速铁路,高速动车组(标号H)适应高速铁路。为了适应中国高速铁路和快速铁路复杂的运营环境,实现高速动车组技术全面自主化,2012年起中国铁路总公司主导开展了中国标准动车组研制工作。2013年12月完成总体技术条件制定,2014年9月完成方案设计,2015年6月30日下线。2015年8月6日中国400km/h以上速度动车组关键技术获得突破。2015年9月8日报道中国向马来西亚出口的米轨动车组创下时速176公里的米轨铁路世界速度之最。2017年1月3日,国家铁路局向中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司颁发了中国标准动车组(中国标动)型号合格证和制造许可证,这标志着,中国标准动车组具备了大规模生产许可条件和上线商业运营资格,中国动车(高铁)迎来了新时代。

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