在第一次乘坐中国高铁时,不过上车之后,为啥骗我

日期:2021-01-22 12:45:15 来源:互联网 编辑:小优 阅读人数:12

当你下定决心准备出发时,最困难的时刻就已经过去了。那么,出发吧。

相信大家对中国发展都有目共睹,虽然起步比较晚,但后来居上实现逆天反转。如今中国已经成为世界第二大经济体,在很多领域方面名列前茅,给很多发达国家带来无形的压力。不管是制造业、贸易领域、军事方面还是基建领域,中国都在努力反超,并且取得巨大成就,这让世界各国为之惊讶。

在第一次乘坐中国高铁时,不过上车之后,为啥骗我(图1)

说到中国基建领域,中国人十分自豪骄傲。如今中国高铁已经成为我们的一张名片,中国已经形成全世界最大的高铁运输网络,短短十几年的时间,就让我们交通出现如此大的变化,高铁让很多人摆脱长途跋涉的不便,不管是高铁速度还是质量,都能让乘坐的人竖起大拇指,可见我们这方面做得确实很出色。

在第一次乘坐中国高铁时,不过上车之后,为啥骗我(图2)

然而有一位德国来中国旅游的专家,在第一次乘坐中国高铁时,居然一上车就愤怒说道:为啥骗我,这到底是怎么回事呢?其实大家都知道,一些外国人对中国的印象是比较刻板的,在他们的认知中,还认为中国发展仍然很落后,处于8、90年代,因此对我国的一些事物就不太了解。然而当他们亲自来到中国,亲身体验之后,就会感受到其中的不同。这位德国专家来中国旅游,顺便想体验一下中国的高铁,对比跟自己国家高铁的区别。

在第一次乘坐中国高铁时,不过上车之后,为啥骗我(图3)

在第一次乘坐中国高铁时,不过上车之后,为啥骗我(图4)

这位德国专家对中国的印象一直都没有更改过,一方面跟他接受信息的渠道有关,一方面是他比较少去了解相关信息。然而当这位专家亲自乘坐中国高铁,居然一上车就愤怒说道:为啥骗我?这一点也不落后!原来他看到一些信息认为中国高铁很拥挤,并且交通工具内设施很落后简陋,导致他一直认为是这样的。不过上车之后,看到车厢内的配置,以及高铁行驶的速度,比想象的要现代多了,因此认为自己被一些媒体给骗了。

在第一次乘坐中国高铁时,不过上车之后,为啥骗我(图5)

在第一次乘坐中国高铁时,不过上车之后,为啥骗我(图6)

德国专家表示,中国高铁的环境和配置,甚至比一些飞机的头等舱感觉都要好,环境高端,非常宽广,给人一种极其舒服的感觉,完全不是媒体说的那样,一点都不落后,人们也很有素质,不会拥挤成一团。专家在亲自体验之后,发现事情的真相,所以才愤怒地说,为啥骗我,这并不是真相。

在第一次乘坐中国高铁时,不过上车之后,为啥骗我(图7)

如今随着中国不断发展,中国高铁越来越多,建设的高铁线路也越来越多。中国高铁不仅安全,而且环境好,舒适度很强,现在已经成为人们出行的首选之一,可见中国高铁在交通运输中起到多大的作用和用途。此外,专家认为所有事情的真相,应该眼见为实,不能听风就是雨。

本文相关词条概念解析:

高铁

定义:高速铁路(高铁)因时代不同国家不同而标准有异。例如,西欧早期把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路;但1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定:新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上,新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里以上。中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定:高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。高速由多方面质量来保证。外分档:中国铁路建设使用三档法即高铁—快速铁路—普速铁路。很多人等同高铁与快铁,其实中国对它们立项的名称不同,低于高铁的项目冠名快速铁路如通新快铁等、或冠名铁路如兰渝铁路,蓟港快铁之名是天津发改委所定,中国铁路总公司称2015年底中国高速铁路营业里程达1.8万公里以上而快速铁路网达4万公里以上(铁路总里程是12万公里),区分了三大档次。高铁快铁都捷便,区别于普铁而同属捷运铁路。东南亚铁路建设用三档法,分低速(普速)、中速(中速铁路)、高速,其高铁标准采用时下中国的。

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