一品速递|左手戴姆勒右手丰田, 比亚迪持续发力新能源

日期:2019-11-08 20:53:17 来源:互联网 编辑:小优 阅读人数:728

文|栾树

11月7日,比亚迪与丰田同时官宣,丰田与比亚迪就成立纯电动车的研发公司签订合资协议。新公司将于2020年在中国正式成立,丰田与比亚迪各出资50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。该公司将由双方从事相关业务的人员组建。

对于新公司的成立,比亚迪高级副廉玉波表示:“期待通过此次合作,实现比亚迪在‘纯电动车市场的竞争力’‘研发能力’等方面与丰田在‘品质’‘安全’等方面强强联合,并根据市场的需要尽快推出受消费者喜爱的纯电动车。”

一品速递|左手戴姆勒右手丰田, 比亚迪持续发力新能源(图1)

丰田的寺师茂树副社长表示,“对于推进电动化发展这一共同目标,很高兴能够与比亚迪超越竞争关系成为‘合作伙伴’希望通过与比亚迪成立的新公司开展的相关业务,让双方的合作得到深化、发展。”

在今年7月,比亚迪与丰田就已经开展合作,双方将共同轿车和低底盘SUV的纯电动车型,以及上述产品等所需的动力电池。据悉,车型将使用丰田品牌,计划于2025年前投放中国市场。

丰田在电动化技术储备上一直走在行业前列,从1997年推出世界首款量产混合动力车型以来,丰田以混合动力车型为主在全世界累计了超过1400万辆电动化车辆。但在中国市场,丰田的纯电动战略并不激进,新能源补贴从未左右丰田的战略决策。

一品速递|左手戴姆勒右手丰田, 比亚迪持续发力新能源(图2)

然而随着更加严苛的“双积分”新规到来,包括混合动力在内的低油耗车型正积分大幅缩减,丰田也必须加快纯电动产品的投放,于是开始寻找新的合作伙伴—比亚迪。

目前比亚迪在新能源市场取得了阶段性成功,其已经掌握电池、IGBT、电机、电控等电动车的核心技术,而比亚迪前期积累的这些先发优势,必然会给丰田带来技术上的资源共享。但必须承认的是,生产制造模式乃至新能源体系化布局层面,比亚迪也有着不能忽视的短板,而与丰田展开合作,一定程度上能为比亚迪后续的体系化发展打下更好的基础。

一品速递|左手戴姆勒右手丰田, 比亚迪持续发力新能源(图3)

补贴退坡后,新能源汽车市场出现“三连降”比亚迪也未能幸免。这也意味着,新能源汽车市场正式进入“实干期”一款新能源产品如果想要获得消费者的认可,必须在品质、驾控体验、续航里程、使用便利性等方面,拥有全面发展的产品实力。

而在与丰田成立合资公司之后,比亚迪不仅拥有戴姆勒与丰田两家合资公司,同时也拥有了两家全球化车企的优质供应商资源、生产体系、品控体系等。若今后三家车企能够实现良好的协同发展,戴姆勒与丰田可以顺利完成中国市场的电动化布局,比亚迪也能够如愿以偿,做中国消费者喜爱的纯电动汽车,继续做“中国新能源汽车领军品牌”

本文相关词条概念解析:

比亚迪

比亚迪股份有限公司【股票代码:1211.HK】。创立于1995年,2002年7月31日在香港主板发行上市,公司总部位于中国广东深圳,是一家拥有IT,汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地,总面积将近700万平方米,并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处,现员工总数将近20万人。

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