10万余箱问题坚果流入市场真相是什么?10万余箱问题坚果流入市场事件始末

日期:2020-08-05 12:02:00 来源:互联网 编辑:小热热 阅读人数:284

北京市10万余岗位专供高校毕业生

昨天(17日),约900名应届毕业生冒雨在北京理工大学参加了一场研究生专场双选会,85家招聘单位共4304个岗位。市教委介绍,持续两个月的“2019年北京地区高校毕业生就业服务季”将160余场毕业生就业双选会和2000余场特色就业指导服务活动,预计吸引1万家次以上的参会单位,将为毕业生10万余就业工作岗位。

在招聘现场,北京青年报记者注意到,不少企业都给毕业生们了优厚待遇。在一家科技公司的摊位上,工作人员在A4纸上写下“底薪 50万”,用透明胶带粘在摊位上。但更多毕业生将目光聚焦到公司贴出的“福利”上,比如距离公司10分钟步行路程的单人宿舍、发放年均1万元的运动经费等。该公司工作人员说:“一共有7个岗位,除了专业的研发岗,还有储备的管理岗。来校园招聘,主要是看中了应届生更容易融入企业文化的特点。”

市教委还介绍,为了适应这些大学生就业的新特点,北京高校毕业生就业指导中心与北京地区各高校密切合作,分别在北京高校毕业生就业指导中心双选会大厅、北京地区40余所高校场馆举办160余场双选活动和2000余场特色就业指导服务活动。其中,特色就业指导服务活动内容涉及就业政策解析、职业生涯规划、简历指导、求职面试指导、创业指导、一对一个性化咨询服务等,引导毕业生完善自我认知、积极参与就业活动。

与往年相比,今年新上线的“高校毕业生招聘服务系统”强力助推服务季活动,用人单位只需登录北京高校毕业生就业信息网(www.bjbys.net.cn)首页点击报名链接,便可以报名参与服务季的大多数场次,极大提高了招聘效率。同时,“成功就业”将实时报道各场双选会的就业信息,吸引毕业生参与活动,提高供需双方沟通的精准度和成功率。

靖州杨梅搭上“顺丰车” 72小时寄件8万余箱

在顺丰揽收点,工作人员将打包好的杨梅集中装入冷链车。周悦伊/摄

在顺丰靖州杨梅分拨中心,杨梅分拣中。周悦伊/摄

杨梅装车,即将发往全国各地。周悦伊/摄

顺丰为靖州杨梅配备了35辆冷链车。周悦伊/摄

红网时刻6月18日讯(靖州站记者 周悦伊)6月16日晚上9点,在顺丰靖州杨梅分拨中心,送走最后一趟杨梅运输冷链车,员工们终于结束这一天的工作,当日累计发送杨梅2万余件。

“下午虽然下了雨,但来寄杨梅的人并没有随之减少。从早上忙到现在一直还没有休息过,相信今年靖州杨梅的销量会比去年更高。”顺丰速运靖州杨梅项目运营经理栗蛟告诉记者。

为了保证将杨梅鲜果能更好更快地送到顾客手上,今年湖南顺丰速运有限公司在杨梅上市前夕,大力增加顺丰靖州区域人手,从各区域调来152名工作人员,以便更好地开展工作。今年顺丰在全县共设木洞、二凉亭、艮山口等31个杨梅揽收点,配备35台冷链车,相比去年,今年顺丰增加了7个揽收点、9辆冷链车。今年靖州杨梅可到达全国177个城市,均能保证48小时内送达。

从6月14日开始,连续三天的大晴天,给了梅农更多的“黄金”销售期,顺丰各个揽收点也更是人来人往。顺丰14日累计发送杨梅2.3万余件,15日累计发送杨梅3.2万余件,16日累计发送杨梅2.5万余件,三天下来,累计寄件量突破8万余件。

错配三元催化器 279台问题进口奔驰流入市场

文 | 潘昱辰

4月8日,国家海关总署发布《关于部分进口奔驰汽车存在三元催化器错配风险隐患的警示公告》。公告显示,近期海关在对进口汽车抽批实施环保核查时发现,部分进口奔驰GLE/GLEGoupe/GLS汽车的三元催化器型号与环保公示型号不一致,且部分车辆已经进入国内市场,其中29台目前在经销商库存,279台已零售。

10万余箱问题坚果流入市场真相是什么?10万余箱问题坚果流入市场事件始末(图1)

奔驰GLE

奔驰(中国)销售有限公司反馈称,由于工厂旧版车辆供料IT系统未能对GLE/GLE Goupe/GLS初期车型进行一致性检查,导致部分车辆国五/国六三元催化器混装。由于上述问题存在一定风险隐患,目前海关总署已要求各地海关暂停放行口岸库存的进口奔驰问题车辆。

三元催化器是汽车排气系统中用于降低尾气排放污染的装置。其工作原理是让高温尾气通过催化器中的净化剂,增强CO、碳氢化合物和NOx三种气体的活性,促使其进行一定的氧化-还原化学反应,将一氧化碳氧化为二氧化碳;碳氢化合物氧化成水和二氧化碳;氮氧化物还原成氮气和氧气,从而使汽车尾气得以净化。但与此同时,尾气由于不完全燃烧产生的积炭也会堆积在三元催化器内,造成三元催化器堵塞,导致动力下降、油耗增加、尾气超标等问题。

10万余箱问题坚果流入市场真相是什么?10万余箱问题坚果流入市场事件始末(图2)

三元催化器结构示意图

由于国五/国六排放标准不同,不同适配的三元催化器对尾气积碳的处理能力也不同,因而此次奔驰错配不同标准的三元催化器无疑会存有不小的风险。目前,海关总署已严密监督奔驰通过更换正确三元催化器的方式实施技术整改,确认整改效果并经重新检验合格后方可放行。海关总署同时督促奔驰主动用户,对已进入国内市场的问题车辆尽快按同等要求落实风险消减措施。

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